Contingut
Un petit bufador de neu amb motor de motoserra ajudarà el propietari de la casa d'estiu a netejar el pati i els voltants de la neu. Per fabricar productes casolans no és necessari comprar peces de recanvi cares. El marc i el cos de la màquina llevaneus es poden soldar amb el metall que hi ha al jardí; el més important és que hi hagi un motor en funcionament. Com més potent sigui el motor, més productiu bufador de neu casolà a partir d'una motoserra resultarà estar feta.
Com funciona un bufador de neu i en què consisteix
El disseny i el funcionament d’un bufador de neu casolà no és diferent dels de la fàbrica. La força motriu la proporciona el motor, per la qual cosa és desitjable que sigui potent. És millor agafar un motor per a una bufadora de neu d’una motoserra Druzhba o Ural. Els motors d’aquestes marques es caracteritzen per la resistència, la potència i la llarga vida útil.
A més del propi motor des de la motoserra, haureu de soldar el marc per a equips de retirada de neu. Per tal que la màquina es pugui moure sola, es pot equipar amb un motor i posar un joc de rodes o pistes. És més fàcil fixar els corredors des de baix. Aleshores s’haurà d’empènyer el cotxe perquè surti com esquiar. El cos de la màquina llevaneus està doblegat i soldat amb xapa. El mecanisme de treball és el cargol. Rascla la neu amb gossos de disc, la tritura i les dues fulles que giren empenyen la massa solta a través de la màniga de sortida.
Les bufadores de neu casolanes millorades també estan equipades amb un broquet giratori. El disseny s’assembla a una aspiradora i consisteix en un rodet amb pales soldades. El rotor de la bufadora de neu es col·loca en una carcassa rodona, després del qual es fixa a la part posterior de la galleda del mecanisme de la barrena. Durant la rotació, el ventilador aspira la neu fluixa que prové de la barrina. A l'interior del cos, la massa de neu també es tritura i es llença per un fort flux d'aire a través de la màniga de sortida.
La seqüència de treballs en la fabricació d’un bufador de neu
Per dissenyar una bufadora de neu a partir d’una motoserra amb les vostres mans, heu de preparar dibuixos. Aquí no hi ha res complicat. A la foto es pot veure l’esquema general del cotxe. El procés més difícil serà el de crear un cargol, però encara cal arribar-hi. Quan es fabrica una bufadora de neu a partir d’una motoserra, les dimensions de la galleda i de la barrina es calculen de manera que capturin la capa de neu de 50 cm d’amplada i 40 cm d’alçada. Si la potència del motor de Friendship o dels Urals ho permet, les dimensions de l’estructura es pot augmentar.
Per tant, anem a conèixer-ho com fer un bufador de neu d'una vella però funcionant motoserra:
- El primer pas per fabricar una bufadora de neu a partir d’una motoserra Ural o Druzhba és comprovar el rendiment del propi motor. Si el motor arrenca fàcilment i funciona de manera estable, s’ha d’alliberar de pneumàtics, empunyadures i altres mecanismes innecessaris per a la bufadora de neu.
- El cullerot està soldat amb xapa. En primer lloc, es dobla una tira de 50 cm d'ample en un semicercle i després es solden els prestatges laterals. El diàmetre interior de la galleda ha de ser 2 cm més gran que la barrina. Les mides òptimes són: el diàmetre de les fulles del disc del rotor és de 28 cm i el diàmetre de la galleda és de 30 cm.
- Un forat amb un diàmetre de 150 mm es talla des de la part superior al centre de la galleda. Aquí es solda un tub de derivació per a la mànega d’escapament. Si el ventilador millora el disseny del cargol, es talla un altre forat a la part posterior del cos. Aquí es fixarà la carcassa del rotor amb el rodet.
- Eix barrina amb un bufador de neu amb les seves pròpies mans es pot fer a partir d’un tros de canonada metàl·lica circular amb un diàmetre de 20 mm. Les fulles estan soldades al centre. Tiraran neu. Per ambdós costats soldo barrons a la canonada. Els coixinets núm. 305 hi estan instal·lats. Per la banda de la unitat, el barret s’allarga. S'hi posa un asterisc. En el disseny combinat de cargol-rotor, s’instal·la una caixa de canvis en lloc de les pales, com es mostra a la foto. Transfereix el parell del cargol al ventilador. Per evitar encallaments dels coixinets de la barrena, només s’han d’instal·lar en un tipus tancat. Els taps impedeixen l’entrada de sorra i brutícia.
- Els ganivets circulars es tallen amb xapa d’acer. En primer lloc, es tallen els anells, es tallen de costat a qualsevol lloc i després s’estenen als costats. Els semianells resultants de l’espiral es solden a l’eix amb girs cap a les fulles. És més fàcil deixar la vora del ganivet recte, però és probable que aquesta barrina no superi l’acumulació de gel. Aquí podeu provar de tallar una vora dentada que pugui fer front fàcilment a la neu plena, així com tallar una fina escorça de gel.
- Podeu equipar bufadors de neu casolans amb una barrena amb ganivets de goma. Sovint es tallen els pneumàtics del cotxe amb una serra. Però aquest disseny només farà front a la neu fluixa.
- Per instal·lar la barrina a l'interior de la galleda, els cubs dels coixinets estan cargolats a les prestatgeries laterals. És important trobar el centre exactament aquí, en cas contrari, el tambor es mourà i els ganivets s’enganxaran al cos de la galleda.
- Quan el disseny de galleda fet anteriorment està equipat amb una barrena, és hora de pensar a fixar un motor de motoserra a la màquina llevaneu. Aquí heu de soldar un marc sobre el qual es fixaran tots els elements de la bufadora de neu.
- La foto mostra un diagrama del marc més senzill. Es solda des d’una cantonada metàl·lica. La mida òptima de l’estructura és de 48x70 cm, es col·loca un pont al centre i s’hi adossen dos elements longitudinals, ajustant el motor de la motoserra als elements de subjecció.
- Qualsevol joc de rodes és adequat per al moviment del bufador de neu. Es pot accionar mitjançant un motor de motoserra per crear una màquina autopropulsada. L’inconvenient d’aquest disseny és la poca permeabilitat a la neu profunda. És més fàcil utilitzar patins de fusta en lloc de rodes. Els esquís circulen fàcilment per la neu i no cauen.
- Quan es completa el muntatge del marc amb el tren d'aterratge, s'hi adjunta una galleda amb una barrena. Al darrere, s’instal·la un motor retirat d’una motoserra. Les politges de l’eix de treball del motor i de la barrina estan connectades amb una corretja. Si se seleccionen les rodes dentades, poseu-les a la cadena.
Cal girar tot el mecanisme de bufador de neu muntat a mà. La barrena hauria de girar fàcilment i els ganivets i les parts motrius no s’han d’adherir al marc i al cub. Després de rebre un resultat positiu, es completa el muntatge de la bufadora de neu. Queda per fixar el dipòsit de combustible al marc, fer les nanses de control i tancar tots els mecanismes de treball amb una carcassa galvanitzada.
El vídeo mostra un bufador de neu alimentat per un motor de motoserra Ural:
Al final, arriba el moment més emocionant: arrencar el motor. Si no es cometen errors durant el muntatge, la barrena començarà a girar quan el motor comenci a funcionar. L'operari només ha de posar una funda amb una visera de guia a la sortida de la galleda i pot intentar netejar la neu.
