Contingut
Les gespes grans a prop de la casa requereixen manteniment. Un tallagespa pot segar ràpidament l’herba, donant a la zona un aspecte net. No obstant això, comprar una eina és només la meitat de la batalla. Cal saber treballar amb un tallagespa, poder arrencar-lo correctament, ajustar les fulles i mantenir-lo.
Motius pels quals el tallagespa pot no començar
Qualsevol tècnica requereix una manipulació acurada i el compliment de les regles de funcionament. Una eina que semblava funcionar quan es facturava a una botiga va deixar de començar després de lliurar-la a casa o diversos dies de funcionament. Abans de contactar amb el centre de serveis, podeu provar de solucionar el problema vosaltres mateixos. Els motius del mal funcionament són diferents per a les tallagespes de gasolina i elèctriques.
És possible que el tallagespa de gasolina no s'engegui pels motius següents:
- En primer lloc, abans d’engegar el motor, heu de revisar el combustible del dipòsit. Una petita quantitat crearà aire al sistema, però també és impossible omplir el tanc fins a la vora. Quan reposteu combustible, heu de complir la marca de nivell màxim de combustible. Si la segadora s’envia a l’hivern, s’ha de buidar el combustible, ja que la gasolina tendeix a evaporar-se. El repostatge es realitza mitjançant un embut. Fins que no s’assequi gasolina vessada accidentalment a les peces de la segadora, no s’ha d’engegar el motor per evitar l’encesa de líquid inflamable.
- Sovint, el motor d’un tallagespa no s’engega perquè l’usuari no sap com arrencar-lo correctament. Abans de començar, la palanca es posa a la velocitat màxima i, a continuació, es bomba gasolina al carburador amb una imprimació. El cable d’arrencada s’estira lleugerament cap a si mateix i, a continuació, es tira fortament.
- Després d’intents fallits d’engegar el motor, podeu provar de canviar la bugia. Sovint la raó rau precisament en ella. Si no hi ha cap espelma de recanvi a l’abast i l’antiga estigui coberta amb grans dipòsits de carboni, s’ha de netejar amb paper esmeril de gra fi.
- Un filtre d’aire obstruït condueix a la preparació d’una mescla de combustible de mala qualitat i el motor comença a aturar-se o no arrenca gens. Corregiu el problema rentant fàcilment el filtre eliminat amb gasolina neta i després assecant-lo a l'aire. Els filtres d’aire s’han de rentar cada 25 hores de funcionament, fins i tot si la segadora no s’atura.
- Immediatament després de l’arrencada, el motor es pot aturar a causa d’un pistó o cigonyal agafat. Després d’haver descargolat la bugia amb el cable d’arrencada, cal purgar el motor diverses vegades. És possible que es desenvolupin parts mòbils i que es solucioni el problema.
- Un nivell baix d’oli del carter pot evitar que el motor arrenci.
Els tallagespes elèctrics també tenen els seus propis problemes fàcils de resoldre:
- Un motiu habitual pel qual el motor elèctric del tallagespa no funciona pot ser la manca d’electricitat o la baixa tensió. Podeu esbrinar si hi ha corrent a la xarxa mitjançant un indicador de tornavís, però necessiteu un multímetre per mesurar la tensió.
- La segadora elèctrica està equipada amb una protecció tèrmica del motor. Els forats de ventilació obstruïts amb herba faran que la protecció funcioni contínuament, evitant que el motor funcioni. Resoleu el problema fàcilment netejant els forats de ventilació.
- Un interruptor trencat pot ser el motiu pel qual el motor de la segadora no funciona. Aquí haurà de posar-se en contacte amb el centre de servei o substituir la peça trencada per si mateix.
Si cap dels consells anteriors no va ajudar a engegar la unitat, no cal tocar res més, però és millor contactar amb un especialista.
El vídeo explica la preparació del tallagespa per al llançament:
Com triar oli i com omplir-lo en un tallagespa
Per esbrinar quin tipus d’oli necessita un tallagespa, heu de conèixer el tipus de motor de la unitat. Per als motors de dos temps, hi ha un oli especial diluït amb gasolina en una proporció determinada. És a dir, s’està preparant una barreja de combustible. Per a les tallagespes amb motor de quatre temps, l’oli utilitzat és completament diferent i s’omple per separat de la gasolina.
El disseny dels motors de dos i quatre temps és diferent. Cada unitat de treball requereix greixos d’una certa consistència. Quins olis es poden abocar al motor reflecteixen el manual d’instruccions de la tallagespa.
No es pot donar preferència al petroli només pel seu cost. El preu depèn dels ingredients utilitzats. Els olis són minerals, semisintètics i sintètics. Del 5 al 15% en cadascun d’ells es reserva un lloc per als additius. Són responsables de les propietats lubricants de l’oli i de la capacitat de mantenir la fluïdesa a baixes temperatures. Per a cada tipus de motor es produeix un oli de certa viscositat i amb els additius necessaris. En els motors de quatre temps, l’oli està contaminat pel treball de fregament de peces, per tant, es substitueix cada 50 hores de funcionament.
Barrejar i proveir de combustible un motor de dos temps
Els motors de dos temps no funcionen amb gasolina pura. Hauran de preparar la barreja de combustible pel seu compte. La gasolina només s’ha d’utilitzar amb la taxa d’octan recomanada pel fabricant. No cal fer servir oli només del fabricant de la segadora. Qualsevol marca ho farà, sempre que sigui un producte per a motors de dos temps.
Qualsevol manual de tallagespa conté informació sobre la proporció dels components de la mescla de combustible, és a dir, oli amb gasolina. Per exemple, per a l'oli mineral aquesta xifra és 1:35, però ara poques vegades es produeix per a motors de dos temps. Molt sovint, un producte sintètic es troba a la venda. Per preparar la barreja de combustible, s’adhereix a una proporció de 1:50.
És molt senzill preparar la barreja de combustible. La gasolina pura s’aboca en un contenidor de mesura i s’afegeix una certa quantitat d’oli mitjançant un dispensador. A continuació, queda tancar bé la tapa del contenidor, sacsejar el líquid i el combustible estarà llest. Queda amb l'ajut d'un embut per abocar la barreja preparada al dipòsit de gasolina i podeu arrencar el tallagespa.
Per a la comoditat de la preparació del combustible, és convenient utilitzar la taula.
Repostar un tallagespa de quatre temps
Moltes tallagespes de rodes estan equipades amb un motor de quatre temps. Per a aquesta unitat, no cal preparar la barreja de combustible. L’oli s’omple en un forat d’ompliment separat i es troba al carter del motor. Només s’aboca gasolina pura al dipòsit, després de la qual el tallagespa està a punt per treballar.
El motor de quatre temps del tallagespa no té filtre d’oli. A causa de la manca d’un mecanisme de neteja, l’oli s’embruta ràpidament i requereix un canvi després de 50 hores de funcionament. Tot el procés de substitució és senzill. Es deixa reposar el motor durant uns 15 minuts per escalfar-se. El forat de desguàs es troba al carter. Es tanca amb un tap de rosca.La segadora s’instal·la inclinada cap al forat de desguàs, es col·loca un contenidor per recollir l’oli usat i es descargola el tap. Quan tot l'oli brut s'ha escorregut, el tap es tanca hermèticament, la segadora es posa en un lloc pla i s'aboca oli nou pel forat de farciment superior. Per als motors de quatre temps, se sol utilitzar el grau 10W40. Comproveu el nivell amb una vareta. Quan s’assoleix la marca desitjada, el forat de farciment es tanca hermèticament amb un tap.
El vídeo mostra el procés de canvi d’oli en un tallagespa:
Normes per treballar amb un tallagespa de la A a la Z
Treballar amb qualsevol tècnica requereix certes habilitats i acostumar-s’hi. Si no heu hagut de fer front al funcionament d'una segadora de gespa, és millor que primer us familiaritzeu amb les instruccions adjuntes a la màquina. Us ajudarà a entendre el propòsit de cada palanca i, tot allò que es pugui aprendre, es pot consolidar amb la pràctica.
La gespa s’ha d’escollir fins i tot sense sots i sots. Un cop us sentiu bé amb el tallagespa, podeu començar a intentar tallar herba de diferents altures i aprendre a evitar obstacles.
La feina comença amb l’engegada del motor
Així doncs, el tallagespa està ple d’oli i gasolina, no flueix res enlloc, procedim a la primera prova del motor:
- El primer que cal fer abans d’engegar el motor de la segadora és comprovar la posició del pom de velocitat. Si la transmissió està engegada, s’ha d’apagar; en cas contrari, tan aviat com arrenci el motor, la segadora començarà a moure sola.
- Amb l’encesa desactivada amb un arrencador o un cable de bobinatge (tot depèn del disseny de la tallagespa), l’eix del motor es gira. En aquest cas, l’amortidor d’aire es troba en posició oberta.
- Els passos següents consisteixen a activar l’encesa i tancar l’amortidor d’aire. Premeu el botó per arrencar el tallagespa. Si el motor té un cable de bobinatge, s’ha d’estirar bruscament cap a vostè.
- Si, després de diversos intents fallits, el motor no arrenca, s’encén l’encesa, s’obri el regulador d’aire i s’efectuen diversos sagnats al ralentí per purgar la cambra de combustió.
- En acabar la purga, repetiu els mateixos passos que van fer l'última vegada en arrencar el motor.
Quan el motor del tallagespa ha arrencat amb èxit, funciona de manera monòtona sense sacsejar-se, la palanca d’alta velocitat es posa a la posició amb les revolucions necessàries i comença el moviment.
Ajust de l'alçada de tall de l'herba
Per aconseguir l’alçada de tall requerida al tallagespa hi ha una palanca especial que permet pujar i baixar les fulles. Segons el model, hi pot haver dues palanques i el nombre de passos és diferent. Per exemple, l'ajust de 7 esglaons permet ajustar l'alçada de tall de 20 a 70 mm.
Cal tenir en compte que és més fàcil tallar herba tova amb una posició baixa de ganivet. Per a gespa dura, les fulles s’han d’aixecar i el cos de la segadora s’ha d’ajustar cap endavant. Canviar l’angle d’inclinació del cos compensa la desviació de la segadora quan s’aplica una forta pressió al mànec. A les tallagespes amb tracció davantera, no inclineu el cos cap endavant, en cas contrari la màquina deixarà buits d'herba sense tallar.
Establim el mànec de la segadora segons la seva alçada
Per tal que la sega sigui menys fatigosa, cal ajustar correctament l’alçada del mànec de la segadora. La posició òptima del mànec és de 3 cm per sobre del centre de gravetat del cos. Tot i que cada persona selecciona la ubicació del mànec de la segadora de forma individual segons la seva alçada i el seu físic. Hi ha cargols especials al mànec per ajustar-los.
Conclusió
Cal segar l’herba sense gaire esforç. El tallagespa s’ha de moure per la gespa per si sol, només s’ha de dirigir.En seccions difícils, és millor canviar a rpm més baixes, canviar la direcció del moviment movent la maneta sense problemes cap a l'esquerra o la dreta. L’esforç excessiu d’una persona durant l’operació comportarà un ràpid desgast de la transmissió i una deformació del ganivet a terra.
